1. Modelltolkning og kjernefunksjon
YW-L200/E23s modellkode gjenspeiler dens praktiske designorientering, nøkkelparametere og matchede komponenter for rask sammenkobling av utstyr:
| Modellsegment | Betydning |
|---|---|
| YW-L | Praktisk-Electro-Hydraulisk trommelbremseserie ("L"=lett, bruker-vennlig, enkelt vedlikehold) |
| 200 | Bremsetrommeldiameter: 200 mm (middels-trommel for middels-belastning) |
| E23 | Matchet elektro-hydraulisk thruster-modell (E--serien, 23 angir 230 N nominelle skyvekraft- og effektparametere) |
Kjernefunksjonene er rettet mot sikkerhet og praktisk bruk for industrimaskiner, og dekker grunnleggende behov for bremsing og -lastholding:
Rutinebremsing: Bremser eller stopper maskineri jevnt under normal drift, tilpasser seg periodiske (S3-60 %) eller kortsiktige kontinuerlige driftssykluser.
Nødstopp: Går raskt inn i krafttap, thrusterfeil eller overhastighet (Større enn eller lik 110 % av nominell hastighet) for å hindre maskineri å løpe og unngå materialsøl eller skade på utstyr.
Statisk lastholding: Sikrer middels last (f.eks. 5–15 tonn løftet gods, transportbåndsmaterialer) under nedetid, vedlikehold eller strømbrudd-og sikrer null utilsiktet bevegelse.
Justerbar bremsekraft: Tydelige skalaer for justering av fjærkraft gjør det mulig å-innstille bremsemomentet på stedet for å matche ulike belastningskrav.
2. Arbeidsprinsipp
YW-L200/E23 opererer på enfeil-sikkert prinsipp (fjærkraft for bremsing, elektro-hydraulisk skyvekraft for utløsning), med en enkel mekanisk struktur for pålitelig ytelse. Arbeidssyklusen inkluderer tre nøkkeltilstander:
2.1 Bremseinnkobling (sikkerhetstilstand: standard)
Når maskinen står stille, i nødstilfelle eller er slått av, er bremsen i standardinnkoblet tilstand. Innvendige-høyspente bremsefjærer (plassert i et firkantrør) utvider seg utover.
Fjærkraften presser bremsearmene og de bue-formede bremseskoene til å svinge utover, og presser friksjonsklossene tett mot den indre veggen av den roterende bremsetrommelen.
Friksjon mellom klossene og trommelen genererer stabilt bremsemoment (250–400 N·m), og motstår trommelens rotasjon for å stoppe den tilkoblede maskinakselen eller holde den i ro.
2.2 Bremsefrigjøring (driftstilstand)
Når maskineriet må kjøres, aktiveres den matchede E23 elektro-hydrauliske thrusteren. Thrusterens motor driver en intern hydraulisk pumpe, og bygger trykk for å skyve stempelet oppover.
Stempelets lineære skyvekraft (230 N) overvinner bremsefjærkraften, og trekker aktiveringsspaken og bremsearmene innover. Dette trekker bremseskoene tilbake, og skaper en klaring på 0,4–0,7 mm mellom friksjonsklossene og trommelen.
Bremsetrommelen roterer fritt med maskinakselen, noe som muliggjør normal drift (f.eks. kranløft, transportbåndbevegelse).
2.3 Nødrespons (feiltilstand)
I tilfelle krafttap, thrusteroljelekkasje eller nødavstengningssignaler, forsvinner thrusterens hydrauliske trykk umiddelbart.
Bremsefjærene spretter tilbake i løpet av mindre enn eller lik 0,4 sekunder, og driver bremseskoene til å -klemme igjen trommelen-og kobler inn bremsen raskt for å stoppe maskineriet og eliminere sikkerhetsfarer.
