Del 1 – Bremsen kan ikke frigjøres etter at strømforsyningen er slått på (strømforsyningen åpner ikke)
Feil i elektrisk system
Den innebygde-likerettermodulen er utbrent eller åpen-krets; ingen likespenning sendes ut til bremsespolen.
Bremsespolen er ødelagt,-kortsluttet eller brent, mangler elektromagnetisk sug for å overvinne fjærkraften.
Feil AC-inngangsspenning, utilstrekkelig spenning eller løse ledningsterminaler som fører til under-spenning.
Kontrollkontaktor / relékontakter er ablated og kan ikke lede strøm normalt til bremsen.
Nødstoppkrets eller sikkerhetssperrebryter er frakoblet, og bryter strømmen til bremsespolen.
Mekaniske blokkeringsfeil
For liten friksjonsklossklaring mellom klosser og bremseskive; pads klamrer seg tett til platen.
Glidende styrehylser på skyvelæret er rustet, tilstoppet med støv eller mangler smøring, noe som forårsaker bevegelser som sitter fast.
Fremmedavfall (metallspon, gjørme, rust) fanget mellom bremseskiven og friksjonsklossene blokkerer kaliperens tilbaketrekking.
Manuell frigjøringsspak er ikke helt tilbakestilt og låser bremsemekanismen.
Bremseskiven deformeres, bøyes eller skifter aksialt, og skaper kontinuerlig friksjonsmotstand.
Kompresjonsfjærer er deformert eller feiljustert, og genererer overdreven motstand som elektromagnetisk kraft ikke kan oppveie.
Del 2 – Bremsen klemmer ikke tett når strømmen er slått av (strøm-av holder ikke)
Mekaniske strukturdefekter
Interne trykkfjærer blir trette, mister elastisitet eller går i stykker; utilstrekkelig fjærkraft til å presse friksjonsputer.
For stor ensidig klaring mellom friksjonsklosser og bremseskive utover standardområdet på 0,3–0,7 mm.
Friksjonsputer er sterkt slitt, når slitasjegrensen og mister effektiv tykkelse.
Bremseskiveoverflaten er forurenset med olje, fett eller smøremiddel, noe som reduserer friksjonskoeffisienten drastisk.
Skyveførere for skyvelære sitter fast på grunn av rust og skitt; friksjonsputer kan ikke bevege seg fremover for å gripe platen.
Manuell utløsermekanisme sitter fast i åpen posisjon og kan ikke sprette tilbake automatisk.
Problemer med skjulte elektriske forstyrrelser
Gjenværende motelektromotorisk-kraft forblir i kretsen etter strømbrudd, og skaper svak elektromagnetisk kraft for å holde bremsen åpen.
Kretsen er utstyrt med en ukvalifisert frihjulsdiode, som forsinker spoleavmagnetisering.
Monterings- og justeringsfeil
Fjærforspenningslåsemuttere er løse, noe som reduserer fjærens kompresjonskraft.
Bremseskive er installert eksentrisk eller løst på akselen, noe som resulterer i ujevn kontakt under innspenning.
Supplerende blandede feil (kan utløse begge unormale fenomenene samtidig)
Sterkt støv, fuktighet og korrosjon inne i bremsekroppen skader både mekaniske bevegelige deler og elektriske spoler.
Feil daglig vedlikehold: ingen regelmessig klaringskalibrering, ingen rengjøring av friksjonsflater og glidedeler.
Drift med over-temperatur i høyfrekvente bremsescenarier akselererer aldring av spoler, fjærer og friksjonsmaterialer.
