YWZ9-300/E50A ELEKTROHYDRAULISK OG TROMMELBREMS

Justeringsmetoden for trommelbrems er å krympe bremseskoen, øke gapet mellom bremseskoen og bremsetrommelen, og deretter bruke driftsbremsen for å få gapet mellom bremseskoen og bremsen til å nå den angitte verdien.

Når skyvestangslaget til bremseluftkammeret er for stort etter at bremsefriksjonsplaten er slitt, for å redusere gapet mellom skoen og trommelen, kan kun delvis justering gjøres av kammen.

Justeringsmetoden er: roter først snekkeakselen med klokken for å eliminere gapet mellom bremseskoen og bremsetrommelen, og reverser deretter snekkeakselen for å få bremseskoen og bremsetrommelen til å nå spesifisert gap. Under lokal justering må du ikke løsne festemutteren til bremseskopinnen eller endre installasjonsposisjonen til kamakselen, for ikke å skade riktig passform av skotrommelen. Justering av brems av selvjusterende mekanisme for trommelklaring: Brems med selvjusterende bremseklaring fremover kan gå tilbake til spesifisert klaring når bremseklaringen er større enn standarden.

Men når bilen bremses over lang tid eller ofte, er temperaturen på bremsetrommelen høy, og når den varmes opp, utvider den seg kraftig og avtar, noe som resulterer i deformasjon av hoven når den åpnes, og åpningsmengden av hoven øker, noe som resulterer i overdreven selvjustering. Når bremsetrommelen avkjøles, blir gapet mellom bremseskotrommelene mindre, noe som vil generere bremsekraft.

Den spesifiserte hov-trommelspalten kan gjenopprettes ved bremsing.

For å (2) justere bremsen med selvjusterende bremseklaring for rask reversering når bremseklaringen er større enn standarden, bør grov manuell justering gjøres etter at bremsen er fullstendig modifisert.
Hva er trommelbremsene?

Trommelbrems består vanligvis av bremsetrommel, bremsesko og bremsehjulsylinder som driver bremseskoen. Bremsetrommelen roterer med hjulet, og bremseskoene i den skyves av bremsehjulsylinderen for å klemme den indre overflaten av bremsetrommelen, og dreiemomentet som genereres av friksjon hindrer hjulet i å rotere, og oppnår dermed formålet med å bremse.

Som en av de to vanligste bremsene for tiden, har trommelbrems en lang historie. I 1902 ble denne designen brukt på noen vogner, og etter 1920-tallet begynte biler som fortsatt var nye ting å bli brukt. Trommelbrems består vanligvis av bremsetrommel, bremsesko og bremsehjulsylinder som driver bremseskoen.

Bremsetrommelen roterer med hjulet, og bremseskoene i den skyves av bremsehjulsylinderen for å klemme den indre overflaten av bremsetrommelen, og dreiemomentet som genereres av friksjon hindrer hjulet i å rotere, og oppnår dermed formålet med å bremse. Trommelbremsingsmodus er relativt lukket. Derfor, etter kontinuerlig bremsing med høy intensitet, er den interne varmeakkumuleringen mer åpenbar, og det termiske dempningsfenomenet er mer åpenbart enn skivebremsen nevnt senere.

I tillegg er bremsepulveret som produseres av bremseskofriksjon etter en viss kjørelengde også en ulempe. Når bremsetrommelen er nedsenket i vann, påvirkes effektiviteten til trommelbremsen tydeligere enn skivebremsen nevnt nedenfor. Hvordan justere trommelbremsen Hva er trommelbremsene?

Populære tags: ywz9-300/e50a elektrohydraulisk og trommelbrems, Kina, produsenter, leverandør, fabrikk, tilpasset