BYT1-25Z/4 eksplosjonsbeskyttet og elektrohydraulisk thruster

Skivebremseaktuatoren er hovedsakelig sammensatt av bremsekaliper, kaliperramme og bremseskive. Bremseskiven er fast forbundet med vinsjtrommelen til hovedmotoren, og kaliperrammen er fast forbundet med vinsjbasen. De øvre endene av to spaker på bremsekaliperen er henholdsvis forbundet med to bremseklosser, hvor den midterste er forbundet med kaliperrammen, og de nedre endene er henholdsvis forbundet med det hydrauliske sylinderstempelet og oljesylinderen. Bremseklossene til bremsekaliperen er anordnet på begge sider av utsirkelen til bremseskiven. Når stempelet og oljesylinderen beveger seg relativt, blir et par bremseklosser drevet av spakene for å gjøre åpnings- og lukkebevegelser, for å bremse eller frigjøre bremsen. Denne hydrauliske skivebremseanordningen har følgende ulemper på grunn av dens strukturelle form.

1) Bremsecaliper-enheten er installert på baksiden av klemrammen, og bremsen er fast installert på klemrammen langs vinsjaksen, så plasseringsdimensjonen til klemrammen i vinsjaksen er veldig streng, og installasjonen er tidkrevende og arbeidskrevende, som ofte ikke kan oppfylle designkravene fullt ut.

2) Bremseklosser og oljesylindere på bremsekaliper er ikke dekket av bremseskive og kaliperramme, og blir lett erodert av sand og gjørme og olje under boreoperasjon, noe som påvirker levetiden. Den nye typen hydraulisk skivebremseanordning inkluderer aktuator, hydraulisk kontrollsløyfe, kontrollmekanisme og så videre. Dens aktiveringsmekanisme er hovedsakelig sammensatt av bremseskive, bremse, klemramme osv. Bremseskiven er fast forbundet med begge sider av vinsjtrommelen, og toppen og bunnen av klemrammen er henholdsvis fast forbundet med vinsjrammen gjennom en festeplate.

Den er karakterisert ved at bremsen er sammensatt av en enkeltvirkende oljesylinder, bremseklosser, fjærer bygget i en sylinderfat, etc. Den enkeltvirkende oljesylinderen inkluderer et bremselegeme (tilsvarer sylinderfatet til oljesylinderen) , et stempel osv. En av bremseklossene er forbundet med bremsekroppen, og den andre kan bevege seg med stempelet. Klemmerammen er en brakett dannet ved å sveise to parallelle vertikale plater og en bunnplate, og klemrammen er installert i posisjonen hvor bremseskiven er parallell med de to vertikale platene og plassert mellom de to vertikale platene. Bremsen er integrert hylset i to motsatte lagerhull på to vertikale plater av skrustikkerammen, bremsen kan flyte til venstre og høyre sammen med avbøyningen av bremseskiven på glidebanen til lagerhullet, den aksiale posisjonsstørrelsen til bremsen er bestemmes sammen med posisjonen til bremseskiven, og de to bremseklossene er plassert på begge sider av bremseskiven.

Den hydrauliske reguleringssløyfen og betjeningsmekanismen til bruksmodellen er de samme som i kjent teknikk. Som en forbedring er den øvre delen av klemrammen ikke utstyrt med en fast plate, dvs. den øvre delen er ikke fast, noe som kan redusere den totale høyden på vinsjanordningen. Arbeidsprinsipp: Når oljetrykket i oljehulrommet til den enkeltvirkende oljesylinderen reduseres til det er nær null, skyver fjæren i oljesylinderen fjærstøtten, og kraften overføres til bremseklossen for å virke på bremseskiven, og genererer dermed positivt trykk og realiserer vinsjbremsing; Når olje kommer inn i oljekammeret til oljesylinderen og det er oljetrykk, driver stempelet fjærstøtten til å bevege seg, og oljetrykket overvinner fjærkraften for å komprimere fjæren, slik at bremseklossen skilles fra bremseskiven og bremsen løsnes. Gitt det skiftende oljetrykket, kan bremsekraften justeres.

Fordi den bremsen kan gli til venstre og høyre sammen med avbøyningen av bremseskiven på glideveien til klemrammen, reduseres vanskeligheten med å installere og plassere klemrammen i vinsjens aksiale retning, og den eksentriske slitasjen på bremseklosser forårsaket av nedbøyningen av bremseskiven kan reduseres. Det er ingen fast plate på den øvre delen av klemrammen, noe som reduserer den totale høyden på vinsjen. På grunn av skjermingen av bremseklossen og oljesylinderen av klemrammen og bremseskiven, reduseres erosjonen av oljesylinderen og bremseklossen av ekstern vind og sand, gjørme og olje under boreoperasjon, og levetiden reduseres av skivebremsen er forlenget.

Populære tags: byt1-25z/4 eksplosjonsbeskyttet og elektrohydraulisk thruster, Kina, produsenter, leverandør, fabrikk, tilpasset