YWZ9 Elektrohydraulisk trommelbrems manuell instruksjon

YWZ9Serie

Elektrohydraulisk trommelbrems

Bruksanvisning

 Henan Zhongyuan Brake Co., Ltd

Dato:20120405

目录

一,Viktig informasjon……………………………………………（1）

1.1sikkerhetsinstruks………………………………………………（1）

1.2Innlagt garantiansvar…………………………………（1）

2,Introduksjon………………………………………………………（2）

3,Arbeidsforhold…………………………………………………（2）

4,Struktur og arbeidsprinsipp…………………………………（2）

5,Installasjon og justering av bremser………………………………（2）

5.1 Inspeksjon før installasjon…………………………………（2）

5.2 Installasjon og justering…………………………………（4）

6,Bremsebruk og vedlikehold………………………………………（6）

6.1 Bremsebruk………………………………………………（6）

6.2 Vedlikehold…………………………………………… （7）

6.3 Inspeksjon under bruk…………………………………………（7）

7,Inspeksjon under bruk  …………………………………………（8）

一,Viktig informasjon

1.1 Sikkerhetsinstruksjoner

Elektrisk hydraulisk trommelbrems (bremsen) er en enhet som bremser og/eller stopper bremsing på bremsehjulet gjennom bremsefliser (friksjonsforing). Under bremsing absorberes den mekaniske energien til det bevegelige objektet og spres rundt ved å omdannes til varme på friksjonsundergrunnen.

De nødvendige forutsetningene for normal drift av bremsen er: 1. Relevante komponenter påført på friksjonsforingen og ført til bremsehjulet fungerer normalt; 2. Bremseoverleggstrykket, friksjonskoeffisienten mellom friksjonsforingen og bremsehjulet er innenfor designverdiområdet. Enhver forutsetning kan ikke tilfredsstilles, bremsen vil ikke være i stand til å fungere som den skal og feilen fører til at utstyret er delvis eller helt ute av kontroll fører til at lasten faller fritt, og/eller forårsaker skade på mennesker, eller til og med tap av liv!

For å sikre riktig funksjon av bremsen og unngå personskadeulykker, skal valg av bremsedesign og drift og vedlikehold huske og fullt ut forstå og overholde følgende prinsipper og krav (ikke begrenset til dette):

Den nylig installerte bremsen (eller foringen) som ikke er helt drevet og koblet inn kan ha halvparten eller mindre av det nominelle dreiemomentet fordi bremseklossen ikke passer godt til det nominelle hjulet;

Bremsemomentet som brukes til hovedløftemekanismen eller lignende mekanisme skal være minst mer enn det dobbelte av det faktiske belastningsmomentet på bremseakselen;

Les nøye, forstå innholdet i denne håndboken, og følg nøye metodene og trinnene i denne håndboken før du installerer, bruker eller vedlikeholder bremsene;

Ikke juster bremsefjæren etter ønske, for å sikre at bremsebremsen er i samsvar med designkravene;

Ingen olje, maling, fett eller andre urenheter skal tillates å feste seg, sprute på bremsehjulet og/eller bremseflatene til bremsebelegget;

I bremsetilstand, ikke berør bremsehjulet, bremsebelegget og tilstøtende komponenter for å brenne huden; ikke berør eller nærme deg det roterende bremsehjulet, koblingen og/eller koblingen; ikke la gjenstanden falle på det roterende bremsehjulet for å forhindre sentrifugalkraft; dekk til eierskiven og koblingen så mye som mulig;

Ikke bruk den manuelle frigjøringsspaken til å åpne bremsen (se håndbok 6.2);

Ikke gå inn i eller gå inn i det nedre området av løftegodset, for å forhindre plutselig bremsesvikt og forårsake skade på person eller liv;

Bruk kun reservedeler som er godkjent av selskapet eller selskapet;

Ikke la bremseskiltene og varselskiltene dekkes med maling eller annet smuss.

1.2 Begrenset garantiansvar

Selskapet garanterer at design, produksjon, materialene og prosessen innen ett år påvirker funksjonen og bruken. I løpet av garantiperioden har selskapet ansvaret for å erstatte eller reparere ethvert produkt som er testet og testet for å returneres av brukeren til selskapet eller den autoriserte servicestasjonen og for å opprettholde dets integritet. I tillegg gir selskapet ingen annen uttrykt eller underforstått garanti, inkludert (men ikke begrenset til) produktets design, status eller prosess og en underforstått garanti i samsvar med det spesifikke formålet med bruken.

Som tillatt av relevant lov, for eventuelle spesielle, indirekte, tilfeldige eller tilfeldige skader (inkludert, men ikke begrenset til, transportutgifter, tap av fortjeneste

2,Iintroduksjon

YWZ9(5), YWZ9-A (i stedet for den originale YWZ13-modellen) serie elektriske hydrauliske trommelbremser (heretter kalt bremser) for bruk i trefase AC, frekvens 50HZ, på 380V eller (60HZ, 460V) (spesiell omstendigheter skal spesifiseres ved bestilling). Den brukes hovedsakelig til retardasjon og parkeringsbremsing av forskjellige mekanismer i løfting, beltetransport, lasting og lossing av havner og metallurgimaskiner.

3,Working Tilstand:

3.1 Omgivelsestemperatur: -25 grader ~ pluss 50 grader (se bruksanvisningen for skyveren når den er under -25 grader );

3.2 Ingen brennbare, eksplosive og etsende gasser i det omkringliggende arbeidsmiljøet, og den relative luftfuktigheten er ikke mer enn 90 prosent;

3.3 Forhøyelse av brukssiden i samsvar med GB755-2000.

3.4 Se merkeskiltet for strømforsyningsspenningen.

4,Struktur og arbeidsprinsipp:

YWZ9(5), YWZ9-A-serien elektrisk hydraulisk trommelbrems består av to deler av bremserammen og den tilhørende elektriske hydrauliske skyveren i ED-serien. Prinsippet fungerer som følger: når mekanismen er slått av, når du har sluttet å jobbe, brems bremsen - den er også slått av (eller forsinket forsinkelse), stopp drevet (trykkeliminering), fjærkraften til bremsefjæren er overføres til bremseflisen gjennom begge bremsearmene, For å generere spesifisert trykk på bremsedekselet, Og etablere spesifisert bremsemoment, Bremsebremsing; Når mekanismen er slått på for å kjøre, aktiverer bremseskyveren også drivverket og genererer raskt nok skyvekraft til å skyve spaken, tvunget bremsefjæren for ytterligere kompresjon, Bremsearmen åpner utover til begge sider, Fjern bremsedekselet fra bremseflisblokken fra bremsehjulet, Eliminer trykk og bremsemoment av bremse over, Stopp bremsevirkningen.

Ulike grensebrytere (sperre) kan legges til etter behov av brukeren. Han var ofte nødvendig for moderne løftetransport og effektivt laste- og losseutstyr. Funksjonen til grensebryteren gir førerrommet (kontrollrommet) eller PLS-styringen visse spesifikke overvåkingssignaler (feilvisning) eller forriglingsbeskyttelsessignaler for bremsen.

Bremsen kan også legge til en manuell utløserenhet og dens sikkerhetslåsebryter etter behov, når strømnettet er slått av på grunn av feil eller andre årsaker, er bremsen nødvendig for å åpne bremsen, og kan løsnes og kontrolleres av den manuelle utløseren enhet.

5,Installasjon og justering av bremser

Bremsen skal installeres riktig, ellers vil det påvirke normal bruk av bremsen, så vennligst følg metodene og trinnene i denne håndboken. Ta kontakt med vår salgs- og serviceavdeling for å få hjelp eller assistanse til din installasjon.

5.1 Inspeksjon før installasjon:

Inspeksjon av 5.1.1 bremser:

Er delene av a. bremse komplett;

Hvorvidt b. bremseoperasjonen er følsom;

Om friksjonsoverflaten til c. bremseklossen er dekket med oljeforurensning, maling og andre urenheter som påvirker friksjonskraften.

d. Kjernebehandlede bremser, valg (inkludert forsyningsspenning, frekvens og skyvemodell) og krav.

Hvis ovenstående viser seg å mislykkes, må installasjonen startes etter at behandlingen er løst.

5.1.2 Inspeksjon av bremsehjul:

en. Bremsehjulet skal ikke ha rust, oljeflekker og ujevnhetsdefekter på overflaten. Det er strengt forbudt å bruke bremsehjul med eksisterende sprekker eller andre alvorlige feil;

Når b. bremsehjulet roterer rundt aksen, dets radielle slag ut: ved hjuldiameter mindre enn eller lik 250, ikke større enn mindre enn eller lik 500<, not="" greater="" than="" 0.12,500=""><≤ 800,="" not="" greater="" than="">

c. Bremsehjulets overflateruhet på 3,2, for grov eller glatt kan forskjellige bremseytelse.

5.1.3 Konstruksjon og inspeksjon av bremseinstallasjonsbasen:

Monteringsbasen til a. Bremsen skal være stabil og flat, og monteringshullets posisjonsstørrelse skal være nøyaktig;

b. Hvis bremsemonteringsbasen er installert med bremsen, fest (sveiset eller boltet) sokkelen og bremsen er på plass;

c. Hvis bremsemonteringsbasen ikke har blitt behandlet med monteringshullet, skal bremsen bores med monteringshullet og deretter fiksere bremsen;

Den relative posisjonstoleransen til monteringsbasen og hullposisjonen til bremsebasen (se figur 1) skal ikke overstige de som er spesifisert i tabell 1.

5.2 Installasjon og justering

5.2.1Før du installerer bremsen, avgjør hvilken side av bremsereparasjons- og justeringsrommet (dvs. stor plass eller vurdert

Enkel arbeidsside). Hvis flisblokken sammen med posisjonsjusteringsinnretningen 13 og stigningsutjevningsanordningen 16 ikke er på serviceromsiden, kan den fjernes på samme side.

5.2.2 Se (Figur 2) for bremseinstallasjon som følger følgende forskrifter og trinn:

Vertikal installasjon: roter først fjærtrekkstangen (6) for å minimere bremsefjærkraften, og vri deretter trekkstangen (10) for å åpne de to bremsearmene, og sett deretter bremsen på bremsehjulet;

Kryssinstallasjon: når bremsehjulet er installert mellom motoren eller andre komponenter, fjern først mutteren på baksiden av bolten (14), fjern den fra avstandsutjevningsanordningen (16), og treff deretter stiftakselen (15) , løft bremsearmen (11) oppover, fra sidedøren til bremsehjulet, og installer de delene som er fjernet ovenfor etter installasjonen.

Etter at bremsen er plassert på hovedmaskinbasen, løsner du ankerbolten og roterer trekkstangen (10). Deretter skal justeringsbolten i flisblokkjusteringsanordningen (13) skilles fra bremseskoen for å passe bremseflisene til bremsehjulet. Hvis den ikke passer, fortsett å rotere trekkstangen (10). Når bremseskoen passer til bremsehjulets overflate, stopp rotasjonen og stram deretter ankerboltene.

Åpne dekselet til koblingsboksen og koble til strømledningen og jordledningen som spesifisert. Etter å ha koblet til ledningen, dekk til koblingsboksdekselet og stram festeskruene.

Promotorene i ED-serien har blitt brukt rett før de forlater fabrikken. (Hvis brukeren trenger å fylle olje eller skifte ut hydraulikkoljen, se bruksanvisningen til selskapets promotør.)

5.2.3 Bremsejustering

Arbeidsreisejustering for a. sjåfør:

Fjærkraften skal frigjøres til et minimum, roter deretter spaken (10) for å holde bremsen lukket og fortsette å rotere når skyveren stiger sakte for å nå stigehøyden H1 (tabell 2.1 eller 2.2). Etter hvert som bremsebelegget slites ut, øker arbeidsvandringen gradvis og H1-verdien avtar gradvis. Når den reduseres til minimumsverdien (se tabell 2.1 eller 2.2), juster metoden ovenfor, ellers går bremseeffekten tapt.

Justering av b. bremsemoment:

Roter fjærstangen (6) for å komprimere fjæren og juster den øvre kanten av fjærens nedre sete langs ønsket bremsemomentverdi.

c. flis med justering:

Når bremsen er i låst tilstand, dreier du bolten i posisjonsjusteringsanordningen (13) slik at toppen er forsiktig i kontakt med bremseflisens stangplate og stram til mutteren.

Justering av d. enhet med like avstand: løsne først bolten (14), hold bremsen, og stram deretter bolten (14).

Bremseserien kan utstyres med følgende tilbehør, justert som følger:

Justering av f.eks. kompensasjonsmekanisme: etter at thrusteren er aktivert, når skyveren arbeidsstilling, og skovlen (9) roterer oppover under den tilsvarende spakhullsdriften, skyveren slås av og går deretter tilbake til utgangsposisjonen (H1-klassifiseringen) høyde , så vil bueoverflaten til justeringsplaten (8) komme i kontakt med skovlen (9), og stram deretter justeringsskruen (7).

f. Manuell enhetsjustering:

Når skyveren ikke virker, kan bremsen åpnes (for vedlikehold av strømbrudd) ved å trekke i den manuelle enheten (19).

g. skjermenhet:

Bruk for å vise driftsstatusen til bremsen, koble parameteren til kjørebryterens navneskilt for å justere kollisjonsplaten (18) slik at kjørebryteren kan vise driftsstatusen til bremsen korrekt..

  *Bord2.1                                                 Enhet:mm

*Bord2.2                                                    Enhet:mm

6,Bremsebruk og vedlikehold

6.1 Bremsebruk

6.1.1Sjekk følgende kontroll før bruk:

Om bremsen er riktig installert og oppfyller kravene;

Modellen, spenningen og frekvensen til propellen (sjekk om navneskiltet) oppfyller kravene, og om ledninger og oljeinnsprøytning til propellen oppfyller kravene;

Om bremsejusteringen oppfyller igangkjøringskravene;

Hvorvidt arbeidslengden til bremsefjæren oppfyller kravene;

Om overflaten på bremsehjulet og overflaten på bremseklossen er rene og fri for oljeforurensning.

6.1.2 Etter å ha kontrollert alt normalt, lukk bremsen 25-30 ganger, det vil si at hovedmotoren ikke kobler til strømmen, fortsett de 40 prosent , 5 sekunder, stopp bremsen 25-30 ganger, observer evt. unormalt fenomen. Hvis det er et unormalt fenomen, se den vanlige feilsøkingsmetoden for trommelbremsene, og prøv deretter til normalen.

6.1.3 Juster bremsemomentet til bremsen til 50 prosent karakter, test drift 10-15 ganger ved 30 prosent -50 prosent (dynamisk avgang), og observer om bremsetilstanden er stabil (i hovedsak den samme bremselengde per gang). Hvis bremsetilstanden er stabil, kan den offisielt tas i bruk.

6.1.4 Etter normal igangsetting, juster bremsemomentet til spesifisert verdi og sett i drift.

6.2Mvedlikehold:

(1) Bremser skal inspiseres hver 1-3 dag (i henhold til faktiske forhold), som følger:

(2) Hvorvidt arbeidsvandringen til propellen (dvs. flis-retrett) er normal;

(3) Om den automatiske kompensasjonsanordningen har slitasje, om kompensasjonsdekselet og strammeskruene er løse;

(4) Om mutterne på bremsestangen og fjærfjærens trekkstenger er løse;

(5) Om arbeidslengden til bremsefjæren har endret seg;

(6) Om endebryterens berøringsplate er løs, og om posisjonen er riktig;

(7) Oljeoljesmuss på bremsehjul og bremsekledning;

(8) Slitasjetilstand av bremsebelegg, hvis den effektive slitasjetykkelsen på<3mm, replace,="" adjust="" and="" run="" off="" every="">

(9) Bremsehjulet kan ha noen fargeflekker under nødbrems. Hvis det oppstår alvorlige sprekker, skift ut bremsehjulet.

6.3 Inspeksjon under bruk:

Følgende skal kontrolleres i løpet av 6.3.1:

Hvorvidt den unormale veksten av bremsetid og bremselengde oppstår i a. operasjon;

Hvorvidt overhastigheten på bremsehjulet oppstår under bruk av b. mekanisme;

Hvorvidt driften av c. grensebryteren er nøyaktig og normal;

Hvorvidt d. bremsehjul og bremseklosser holder høy temperatur (over 350 grader C) eller ved røyk. Ved unormalt fenomen, stopp og sjekk, finn ut årsaken og bruk feilen.

6.3.2 Lakkereparasjon: Bremsen kan skade lakken under transport, lagring, installasjon og bruk. Hvis den blir funnet, bør malingen repareres i tide, ellers vil elementets overflatekorrosjonsmotstand reduseres. Hvis bremsen og tilhørende deler males på nytt, er følgende deler strengt forurenset:

en. hvert hengsel punkter;

b. friksjonsoverflate på bremsehjul og friksjonspute;

Putteroverflaten til c. pusher;

Overflaten til d. -akser.

6.3.3 Utskifting av bremsebelegg: etter bremseservice vil bremseklossen slites tynnere når den effektive slitasjetykkelsen (slipetykkelsen) er liten og 3MM. Sjekk, kjør av og prøvekjør etter nytt bremsebelegg.