1. Kjernedefinisjon og kjernefunksjoner
YW-K-seriens "normalt-åpne" design er dens definerende karakteristikk, målrettet mot scenarier der bremsen forblir utkoblet som standard og bare aktiveres når bremsing er nødvendig. Kjernefunksjonene dekker industrielle behov for aktiv, presis bremsekontroll:
Kjernefunksjoner
Aktiv elektro-hydraulisk bremsing: Bremsing initieres kun når et elektrisk signal mottas, med justerbar hydraulisk kraft for å oppnå jevn retardasjon eller nødstopp.
Vår-assistert utgivelse: Går automatisk tilbake til normalt åpen tilstand når strømmen slås av, og sikrer at maskinen kan fungere fritt uten motstand under normal drift.
Equal Clearance Vedlikehold: Utstyrt med en låsende klaringsutjevningsenhet for å holde begge bremseskoene på linje, unngå ujevn slitasje og sikre stabil bremseytelse.
Nødbremsing: Støtter rask respons på nødavstengningssignaler, aktiverer bremsekraften umiddelbart for å forhindre at maskineri løper.
2. Arbeidsprinsipp
YW-K-serien opererer på enelektro-hydraulisk aktivert (bremsing) + fjærfrigitt (normalt åpen) prinsipp, med presis kraftkontroll og klaringsutjevningsmekanismer. Dens arbeidssyklus inkluderer tre nøkkeltilstander:
2.1 Normalt åpen tilstand (standard/driftstilstand)
Når maskinen er i gang og det ikke mottas noe bremsesignal, er bremsen i standard normalt åpen tilstand.
Interne returfjærer utvider seg for å skyve bremseskoene innover, og skaper en klaring på 0,5–0,8 mm mellom friksjonsklossene og bremsetrommelen.
Bremsetrommelen roterer fritt med maskinakselen, noe som muliggjør uhindret drift (f.eks. krankjøring, vinsjløfting) uten dragfriksjon.
2.2 Bremsetilstand (aktiv aktivering)
Når det kreves bremsing (f.eks. utstyrsstans, hastighetsreduksjon eller nødstopp), sendes et elektrisk signal til den tilhørende elektro-hydrauliske thrusteren/sylinderen.
Thrusteren konverterer elektrisk energi til hydraulisk trykk, og genererer lineær skyvekraft som overvinner returfjærkraften.
Trykket skyver spakmekanismen, og driver de to bremseskoene til å svinge utover og presser friksjonsklossene tett mot den roterende bremsetrommelen.
Friksjon mellom klossene og trommelen genererer justerbart bremsemoment (modell-avhengig), som bremser eller stopper maskineriet jevnt.
2.3 Nødfrigivelse/tilbakestillingstilstand
Når bremsesignalet avbrytes eller strømmen slås av, mister den elektro-hydrauliske thrusteren trykket umiddelbart.
De innvendige returfjærene spretter tilbake, og trekker bremseskoene innover for å trekke friksjonsklossene tilbake fra trommelen-og gjenoppretter 0,5–0,8 mm klaring og returnerer bremsen til normalt åpen tilstand.
For nødsituasjoner (f.eks. thrusterfeil) tillater en manuell utløserspak mekanisk tilbaketrekking av bremseskoene for å frigjøre trommelen.
