YWZ9-300/E50 elektrohydraulisk trommelbrems: fordeler, arbeidsprinsipp og installasjon

YWZ9-300/E50 er en kraftig-elektro-hydraulisk trommelbrems fra YWZ9-serien, integrert med E50 elektro-hydraulisk thruster som kjernekomponent. Den har en trommeldiameter på 300 mm, 2000–3150 N·m justerbart bremsemoment, og en normalt lukket sikkerhetsdesign-optimalisert for industrielt utstyr med stor-belastning som krever pålitelig bremsing. Mye brukt i kraner, taljer, transportører og metallurgisk maskineri, kombinerer den høyt dreiemoment, holdbar struktur og brukervennlig drift. Detaljer er som følger:

1. Kjernefordeler

1.1 Overlegen sikkerhet og feil-Sikker ytelse

Vedtar ennormalt lukket designstole på høy-skivefjærer (60Si2MnA legert stål) for å opprettholde bremsetilstanden når-det er strømløs. I tilfelle plutselig strømbrudd, hydraulikksystemfeil eller thrusterhavari, aktiverer den automatisk bremsing innen mindre enn eller lik 0,5 sekunder, og forhindrer at utstyret løper og tung-last glir. E50 thrusteren er utstyrt med F-klasse isolasjon og en termisk beskyttelse (kutter av strømmen ved 155 grader), og unngår motorutbrenning på grunn av overbelastning eller langvarig drift.

1.2 Stabil og bremsing med høyt dreiemoment

Har en 300 mm diameter bremsetrommel (bredde: 100 mm) og asbest-fri høy-temperaturbestandige friksjonsbelegg (friksjonskoeffisient μ større enn eller lik 0,45). Foringene tåler -20 grader til 200 grader og er ufølsomme for fuktighet, støv eller mild korrosjon, noe som sikrer jevnt bremsemoment (2000–3150 N·m) i tøffe industrielle miljøer. Trommelens dobbeltsidige-varmeavledningsstruktur reduserer termisk deformasjon, og unngår bremsefding under høy-langvarig drift.

1.3 Holdbar og lite vedlikehold

Utstyrt med importerte FKM-høytrykk-og et fullstendig forseglet bremsehus, som effektivt hindrer støv, fuktighet og etsende stoffer fra å trenge inn i interne komponenter. Bremsetrommelen (smidd 42CrMo stål) og friksjonsbelegg har en levetid på mer enn eller lik 20 000 arbeidstimer. En innebygd-automatisk slitasjekompensasjonsmekanisme eliminerer manuell klaringsjustering, noe som reduserer vedlikeholdsfrekvens og nedetid.

1.4 Kompakt og allsidig integrasjon

Integrerer bremsekroppen og E50 thrusteren i en modulær struktur (nettovekt ≈120 kg), og sparer installasjonsplass sammenlignet med design av splitt-type. Den tilpasser seg bremseskiver med en tykkelse på 25–35 mm og er kompatibel med utstyr for tungt-last (50–150 tonn). E50-thrusteren støtter 380V tre-vekselstrøm (valgfri 220V vekselstrøm) og standardiserte hydrauliske grensesnitt, noe som forenkler tilkobling til eksisterende systemer.

1.5 Nøyaktig og justerbar kontroll

E50 thrusterens hydrauliske trykk (12–16 MPa) er justerbart, noe som tillater trinnløs regulering av bremsemomentet for å matche ulike belastningskrav. Valgfrie grensebrytere (for utløser- og slitasjestatus) muliggjør forriglingskontroll med verts-PLS, og realiserer sanntids-feilovervåking og tidlig varsling.

2. Arbeidsprinsipp

Bremsen fungerer gjennom koordineringen av "elektro-hydraulisk skyvekraft (E50 thruster) og skivefjærkraft," etter en normalt lukket logikk:

2.1 Bremsefrigjøring (strøm-på scenen)

Når vertsutstyret må kjøre, er E50-thrusteren aktivert. Den innebygde-motoren (merkeeffekt: 2,2 kW) driver hydraulikkpumpen til å generere 12–16 MPa trykk, og skyver thrusterens skyvestang (nominell slaglengde: 50 mm) for å strekke seg lineært.

Skyvestangen overfører kraft til bremsens spakmekanisme, komprimerer høy-skivefjærene og driver de to bremseskoene til å skilles utover fra trommelen.

En jevn klaring på 0,3–0,5 mm dannes mellom foringene og trommelen, slik at trommelen kan rotere fritt med utstyrets roterende aksel-for å fullføre frigjøringshandlingen.

2.2 Bremseinnkobling (strøm-av scenen)

Når utstyret stopper eller en nødsituasjon oppstår, er thrusteren slått av-. Det hydrauliske systemet avlaster trykket, og thrusterens skyvestang trekkes tilbake under dens indre returfjærkraft.

Skivefjærene spretter raskt tilbake og skyver bremseskoene for å klemme innover mot den roterende trommelen. Friksjon mellom belegg og trommel genererer nominelt bremsemoment, bremser utstyret til det stopper og opprettholder en låst tilstand.

3. Installasjonsspesifikasjoner

3.1 Forberedelse av-installasjon

Krav til brakett og sokkel: Monteringsbraketten (følger ikke med) må være produsert for å matche produkthåndbokens dimensjoner, toleranser og overflateruhet. Basen bør sveises eller boltes til en stiv struktur (flathetsavvik Mindre enn eller lik 0,2 mm/m) for å unngå vibrasjoner under bremsing.

Komponentinspeksjon: Se etter skader på bremsekropp, trommel, belegg, fjærer og thruster. Kontroller E50 thrusterens oljenivå (ISO VG46 anti-hydraulikkolje) og tetningsintegritet (ingen lekkasje). Sørg for at det hydrauliske systemets oljerenhet er Mindre enn eller lik NAS 8.

Forberedelse av verktøy: Forbered en momentnøkkel (0–500 N·m), kalipermåler, nivåmåler, 10,9-høystyrkebolter (M16/M20) med nylonlåseinnsatser og herdet/herdet 45# stålplateskiver.

3.2 Kjerneinstallasjonstrinn

Posisjonering og justering: Rett inn bremsekroppen med trommelen, og sørg for at bremseskoene er symmetrisk fordelt. Innledende klaring mellom foringer og trommel bør være 2–3 mm på begge sider; juster via thrusterens skyvestang om nødvendig.

Sikring av bremsen: Fest bremsekroppen til braketten ved hjelp av 8 eller flere 10,9 bolter. Trekk til i diagonal rekkefølge til spesifisert dreiemoment (220–250 N·m) for M16-bolter eller 350–400 N·m for M20-bolter, for å sikre jevn klemkraft.

Thruster og hydraulisk tilkobling: Fest E50 thrusteren til bremsens spakmekanisme (koaksialitetsavvik mindre enn eller lik 0,8 mm). Koble thrusterens hydrauliske inntak/utløp til systemet ved hjelp av høy-trykkslanger (sprengningstrykk større enn eller lik 45 MPa), tett gjenger med gjengetetningsmiddel, og luft ut luft fra kretsen.

Elektriske ledninger: Koble E50 thrusteren til strømforsyningen i henhold til koblingsskjemaet, og sørg for tette og isolerte koblinger for å unngå kortslutning.

3.3 Installasjonspresisjonskontroll

Drum Runout: Maksimal endeutløp Mindre enn eller lik ±0,3 mm; radiell utløp Mindre enn eller lik ±0,2 mm.

Vinkelrett og sentrering: Base perpendikularitetsavvik i forhold til trommelaksen Mindre enn eller lik ±3‰; trommelsentreringsavvik i forhold til bremsesenteret Mindre enn eller lik ±3 mm.

Spakmekanisme: Sørg for at det ikke setter seg fast i hengslene; påfør høy-smørefett på bevegelige deler.

3.4 Kalibrering og testing etter-installasjon

Handlingstest: Aktiver thrusteren for å verifisere jevn utløsning (klaring: 0,3–0,5 mm) og inngrep uten unormal støy eller blokkering.

Dreiemomentverifisering: Utfør en belastningstest for å bekrefte at bremsemomentet oppfyller det påkrevde området (2000–3150 N·m); juster hydraulikktrykket om nødvendig.

Sikkerhetstest: Simuler strømbrudd for å bekrefte automatisk bremsing innen mindre enn eller lik 0,5 sekunder. Sjekk thrusterens termiske beskyttelse og sørg for at det ikke lekker olje under 1 times kontinuerlig drift.

Populære tags: ywz9-300/e50 elektrohydraulisk trommelbrems: fordeler, arbeidsprinsipp og installasjon, Kina, produsenter, leverandør, fabrikk, tilpasset